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較早公告: 在現(xiàn)代工業(yè)領(lǐng)域中,流體傳動(dòng)技術(shù)作為驅(qū)動(dòng)各類機(jī)械設(shè)備高效運(yùn)轉(zhuǎn)的核心,其重要性不言而喻。而在這一技術(shù)體系中,Vickers柱塞泵憑借其性能和廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域,正逐步成為高效流體傳動(dòng)新時(shí)代的標(biāo)志性產(chǎn)品。它不僅在動(dòng)力傳輸上表現(xiàn)出色,更在精準(zhǔn)控制方面樹立了新的biao桿。Vickers柱塞泵,作為流體傳動(dòng)領(lǐng)域的選擇,其設(shè)計(jì)原理基于柱塞在泵體內(nèi)的往復(fù)運(yùn)動(dòng),通過精確控制柱塞的行程和速度,實(shí)現(xiàn)流體的高效、穩(wěn)定傳輸。這種設(shè)計(jì)不僅提高了泵的工作效率,還大大增強(qiáng)了其耐用性和可靠性。在工業(yè)生產(chǎn)中,柱塞泵廣泛應(yīng)用于液壓傳動(dòng)
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力士樂REXROTH泵A10VO對(duì)裝載機(jī)影響

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力士樂泵A10VO對(duì)裝載機(jī)影響隨著各國政府以及終端用戶對(duì)節(jié)能關(guān)注度的提高,工程機(jī)械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機(jī)械,裝載機(jī)也亟需應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。
力士樂憑借的技術(shù)專長和深刻的市場洞悉,將久經(jīng)驗(yàn)證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機(jī),提升了裝載機(jī)的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路,使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量,真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強(qiáng)性能”的變革大潮,助力中國工業(yè)發(fā)展,而力士樂也將繼續(xù)伴隨特別是中國裝載機(jī)廠家和用戶共同成長。
  隨著各國政府以及終端用戶對(duì)節(jié)能關(guān)注度的提高,工程機(jī)械行業(yè)正面臨著低能耗、低排放和率的轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。作為重要的工程機(jī)械,裝載機(jī)也亟需應(yīng)對(duì)日益嚴(yán)格的法規(guī)挑戰(zhàn)和用戶需求。
力士樂憑借的技術(shù)專長和深刻的市場洞悉,將久經(jīng)驗(yàn)證的A10VO變量泵應(yīng)用范圍延伸至輪式裝載機(jī),提升了裝載機(jī)的性能。A10VO泵能夠在28MPa的系統(tǒng)高壓下支持更小的油缸和管路,使用排量更小的元件以實(shí)現(xiàn)低流量,真正在提高裝載機(jī)操控性的同時(shí)達(dá)到節(jié)能減排這一重要目標(biāo)。性能優(yōu)異的A10VO變量泵無疑將再度掀起行業(yè)“高能效、強(qiáng)性能”的變革大潮,助力中國工業(yè)發(fā)展,而力士樂也將繼續(xù)伴隨特別是中國裝載機(jī)廠家和用戶共同成長。
1.力士樂泵A10VO對(duì)裝載機(jī)影響(DFR1/DRS)
能調(diào)節(jié)壓力和流量的變量泵被廣泛應(yīng)用于歐美3t以上裝載機(jī)的工作及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中。相較傳統(tǒng)的定量泵,用于負(fù)荷傳感系統(tǒng)或流量分配系統(tǒng)的力士樂A10VO變量泵優(yōu)勢顯著:能根據(jù)系統(tǒng)所需的壓力和流量供油。而在定量泵系統(tǒng)中,機(jī)器運(yùn)行中產(chǎn)生的剩余油液會(huì)經(jīng)由溢流閥回到油箱,油量過剩而產(chǎn)生的能量轉(zhuǎn)變成熱能,增加了能耗。而A10VO泵揚(yáng)長避短,在幫助輪式裝載機(jī)提升機(jī)器性能的同時(shí),實(shí)現(xiàn)了節(jié)能降耗。
2.c(DFLR/LAxD)
功率控制泵如果配備了力士樂DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器,不僅使剩余功率的利用成為可能,也能保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)避免過載或停機(jī)的隱患。其中,具有斜盤結(jié)構(gòu)的中壓柱塞泵A10VO能根據(jù)需要進(jìn)行控制調(diào)節(jié),在負(fù)荷傳感和流量分配系統(tǒng)中發(fā)揮著舉足輕重的作用。
A10VO的標(biāo)準(zhǔn)壓力、流量和功率控制(DFLR)能夠通過擺角限定泵流量。DFLR/LaxD調(diào)節(jié)器由壓力控制閥和有兩個(gè)彈簧懸掛的斜盤連接而成。截?cái)鄩毫τ尚北P位置決定:如果變量泵的油量少,其截?cái)鄩毫透?;反之亦然。它控制流量控制器并限定LS線的壓力。當(dāng)油液通過一個(gè)管口,在控制線截?cái)鄩毫_(dá)到設(shè)定值時(shí),功率閥產(chǎn)生Δp,流量控制器調(diào)制斜盤回?cái)[到小擺角。當(dāng)泵回?cái)[,流量就被限定,在這過程中,截?cái)鄩毫υ黾拥胶愣ㄅぞ亍?br />3.A10VO直接電比例控制斜盤擺角調(diào)節(jié)(EKxDS)
用于開始回路,具備直接電比例控制斜盤擺角控制的A10VO…EK/53是力士樂的又一創(chuàng)新力作。該產(chǎn)品的擺角能隨電流成比例增加,而故障保護(hù)功能確保其在電路故障時(shí)使油泵恢復(fù)zui大擺角。此外,油泵只有在自定義的zui小電流強(qiáng)度下才能恢復(fù)至zui小擺角,并按特定曲線作線性擺動(dòng)。
總結(jié)
各類型用戶對(duì)于裝載機(jī)應(yīng)用的需求不斷從性能延伸至節(jié)能,裝載機(jī)的升級(jí)換代勢在必行。順應(yīng)中國工程機(jī)械“智能化、節(jié)能化”的發(fā)展趨勢,力士樂A10VO變量泵將以其節(jié)能的優(yōu)異性能,行業(yè)潮流,為中國用戶帶來的裝載機(jī)*應(yīng)用體驗(yàn)。同時(shí),力士樂也將持續(xù)專注于突破創(chuàng)新,與時(shí)俱進(jìn),探尋與中國工業(yè)共同升級(jí)發(fā)展之路。 

 
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