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    意大利ATOS齒輪泵屬于容積式回轉(zhuǎn)泵的一種，它一般用于輸送具有潤(rùn)滑性能的液體。在泵站和油庫(kù)中，齒輪泵用于輸送黏油，如潤(rùn)滑油和燃料油等。齒輪泵對(duì)介質(zhì)的輸送是靠泵工作時(shí)容積的改變來(lái)完成的，是由一對(duì)相互嚙合的齒輪，外包配合嚴(yán)密的泵體組成。嚙合的方式分外嚙合和內(nèi)嚙合，外嚙合又分直齒、斜齒、人字齒等型式。在相同流量下，內(nèi)嚙合齒輪泵尺寸小于外嚙合齒輪泵，內(nèi)嚙合齒輪泵的流量也比外嚙合泵均勻，而制造加工比外嚙合泵復(fù)雜。外嚙合齒輪泵的齒輪數(shù)目為2~5個(gè)，以兩個(gè)齒輪者常用，而內(nèi)嚙合齒輪泵只有兩個(gè)齒輪。

    1.意大利ATOS齒輪泵的分類

    齒輪泵分外嚙合齒輪泵和內(nèi)嚙合齒輪泵兩種。外嚙合齒輪泵，有直齒、斜齒、人字齒等幾種齒輪，一般采用漸開線齒形，外嚙合齒輪泵的齒輪數(shù)一般為2~5個(gè)。內(nèi)嚙合齒輪泵所示，這種泵的兩個(gè)齒輪形狀不同，齒數(shù)也不一樣，其中一個(gè)為環(huán)狀齒輪，能在泵體內(nèi)浮動(dòng)，中間一個(gè)是主動(dòng)齒輪與泵體成偏心位置。環(huán)狀齒輪齒數(shù)較主動(dòng)齒輪多一個(gè)齒，主動(dòng)齒輪帶動(dòng)環(huán)狀齒輪一起轉(zhuǎn)動(dòng)，利用兩齒間空間的變化輸送液體。

    2.意大利ATOS齒輪泵的工作原理

    是外嚙合齒輪泵的工作原理圖。一對(duì)大小相等、模數(shù)相同的齒輪置于殼體內(nèi)部，在殼體中間有兩個(gè)通道，一個(gè)是進(jìn)口（吸油口），一個(gè)是出口（壓油口）。殼體前后的蓋板和相互嚙合的齒輪一起組成D、G兩個(gè)密封的工作腔。當(dāng)主動(dòng)齒輪由原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)所示方向旋轉(zhuǎn)時(shí)，另一個(gè)從動(dòng)齒輪相嚙合而轉(zhuǎn)動(dòng)。由于齒輪與泵蓋之間的間隙很?。?.1~0.12mm），因此吸入口和排出口是隔開的。主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)從動(dòng)齒輪以相反方向旋轉(zhuǎn)。在吸入口處，齒輪逐漸分開，齒穴空了出來(lái)，使容積增大，壓力降低，將油料吸入。吸入的油料在齒穴內(nèi)被齒輪沿著泵殼帶到泵出口，在排出口處齒輪重新嚙合，使容積縮小，壓力升高，將齒穴中的油料擠入排出管中。齒輪不斷地轉(zhuǎn)動(dòng)，則齒輪泵就完成了吸排油過程。

    3.意大利ATOS齒輪泵的性能特點(diǎn)

    1）流量與排出壓力基本上無(wú)關(guān)，流量和壓力有脈動(dòng)，無(wú)進(jìn)液、排液閥，結(jié)構(gòu)比往復(fù)泵簡(jiǎn)單，制造容易，維修方便，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，流量比往復(fù)泵均勻；適用于不含固體雜質(zhì)的高粘度液體。

    2）齒輪泵在一定的排出壓力之前流量和壓力的關(guān)系是接近直線的，即壓力與排量無(wú)關(guān)。但排出壓力繼續(xù)升高時(shí)，由于泵內(nèi)泄漏增大和安全閥回流增大，反而使流量降低。在某一壓力時(shí)，流量為最大，效率也最高，則此壓力稱為齒輪泵的最大工作壓力，此時(shí)的排量為額定排量，效率為高效率。

    3）意大利ATOS齒輪泵的最大允許排出壓力取決于齒輪泵工作機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度及原動(dòng)機(jī)容量，為防止排出壓力突然增大（如排出管堵塞）而引起泵及管路損壞，齒輪泵一般均裝有安全閥。

    4）齒輪泵在一般情況下都有一定的自吸能力，除第一次啟動(dòng)前須充滿液體外，一般不需灌泵。另外進(jìn)出口不需裝吸入閥和壓出閥，但在某些情況下應(yīng)在出口安裝單向閥。管線上如裝有閥門，啟泵運(yùn)轉(zhuǎn)必須打開，停泵時(shí)可不必關(guān)閉閥門，因而操作簡(jiǎn)單。